{"id":109269,"date":"2023-06-06T17:15:33","date_gmt":"2023-06-06T15:15:33","guid":{"rendered":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/?p=109269"},"modified":"2023-06-12T10:19:08","modified_gmt":"2023-06-12T08:19:08","slug":"residentes-en-barcelona-y-cruceristas-coinciden-en-que-la-ciudad-esta-masificada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/residentes-en-barcelona-y-cruceristas-coinciden-en-que-la-ciudad-esta-masificada\/","title":{"rendered":"Residentes en Barcelona y cruceristas coinciden en que la ciudad est\u00e1 masificada"},"content":{"rendered":"

M\u00e1s de la mitad de turistas de crucero consideran que se encuentran a demasiada gente cuando visitan Barcelona. Su opini\u00f3n coincide en buena parte con la poblaci\u00f3n residente que convive con este turismo y destaca que la concentraci\u00f3n de los flujos de visitantes en torno a las principales zonas tur\u00edsticas de la ciudad afecta a sus desplazamientos cotidianos y a su calidad de vida, hasta el punto de evitar o haber dejado de visitar algunas zonas para no encontrarse con esta problem\u00e1tica. Estos son s\u00f3lo algunos de los resultados que se desprenden del proyecto VISITMOB, el estudio m\u00e1s amplio realizado hasta ahora en lo que se refiere a la movilidad urbana de las personas que visitan Barcelona y los efectos en la poblaci\u00f3n local. El proyecto lo ha liderado el grupo de investigaci\u00f3n GRATET de la Universidad Rovira i Virgili (URV), encabezado por el investigador del Departamento de Geograf\u00eda Aaron Guti\u00e9rrez, que ha presentado sus principales conclusiones este martes en Barcelona.<\/p>\n

Los datos obtenidos se basan en las respuestas de cerca de 4.000 encuestas que se han realizado a varios colectivos: turistas que pernoctan en Barcelona, otros que van a pasar el d\u00eda, personas que aprovechan una visita a la ciudad por hacer turismo y tambi\u00e9n cruceristas, a los que adem\u00e1s se les puso un dispositivo de geolocalizaci\u00f3n para monitorear todos sus movimientos durante las cinco horas de media que pasaban desde la salida y regreso al puerto visitando la ciudad. En el marco de este estudio tambi\u00e9n se han realizado 2.000 encuestas y se ha entrevistado en profundidad a una muestra de poblaci\u00f3n residente, para evaluar en qu\u00e9 grado su movilidad cotidiana est\u00e1 condicionada debido a toda esta actividad tur\u00edstica y si afecta \u2014 y c\u00f3mo lo hace\u2014 a su calidad de vida.<\/p>\n

Con toda esta informaci\u00f3n se ha obtenido una radiograf\u00eda in\u00e9dita hasta ahora, que ha permitido identificar los retos pendientes para planificar una movilidad social y ambientalmente m\u00e1s sostenible, y proponer instrumentos que permitan darles respuesta.<\/p>\n

El proyecto liderado por la URV lo han financiado el Ayuntamiento de Barcelona y la Fundaci\u00f3 la Caixa en el marco del plan Barcelona Ci\u00e8ncia 2020-2023. Han colaborado investigadoras e investigadores de la Universidad Oberta de Catalu\u00f1a (UOC), el Instituto de Salud Global de Barcelona (ISGlobal), la Universidad Internacional de Catalu\u00f1a (UIC Barcelona), la Ostelea Tourism Management School y el CoE Innovaci\u00f3n Tur\u00edstica del Eurecat.<\/p>\n

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Concentraci\u00f3n de visitantes que alimentan la percepci\u00f3n de masificaci\u00f3n<\/strong><\/h5>\n

Aunque un 90% del turismo de crucero entrevistado define como agradable su experiencia visitando la ciudad y un 80% se ha sentido seguro, m\u00e1s de la mitad -un 53%- destaca haberse encontrado a demasiadas personas en hora de disfrutar de los lugares visitados y s\u00f3lo un 58% considera que hay lugares suficientes para sentarse a descansar durante su estancia.\nEl problema de la masificaci\u00f3n se menciona tambi\u00e9n en las respuestas de la poblaci\u00f3n residente. Un 36,2% afirma que la movilidad en el espacio p\u00fablico se ve condicionada por la actividad tur\u00edstica, que tambi\u00e9n afecta, seg\u00fan las opiniones recogidas, a la sensaci\u00f3n de confort sobre el servicio de transporte p\u00fablico (28,5%) y la puntualidad de estos medios (25,6%). Las cifras obtenidas se incrementan hasta 10 puntos en el caso de personas que residen en barrios tur\u00edsticos.<\/p>\n

Las respuestas a las encuestas de la poblaci\u00f3n visitante y el turismo de un d\u00eda, as\u00ed como el sistema de geolocalizaci\u00f3n utilizado en el turismo de crucero, permiti\u00f3 constatar que la concentraci\u00f3n espacio-tiempo es muy alta en determinados puntos de la ciudad. El distrito de Ciutat Vella lo visita un 100% de cruceristas con un tiempo medio de estancia de dos horas, de las cuales 1:15 h lo hacen a pie. Por detr\u00e1s se encuentran el Eixample y Gr\u00e0cia. Distritos como Nou Barris o Sant Andreu no reciben ninguna visita procedente de turismo de crucero.<\/p>\n

Los datos tambi\u00e9n se\u00f1alan una clara concentraci\u00f3n en determinados iconos de la ciudad. El mayor flujo, en el caso de cruceristas, se concentra en las inmediaciones de las Ramblas (96,7%), plaza de Catalunya y paseo de Gr\u00e0cia (73%) y tambi\u00e9n en la Sagrada Fam\u00edlia (63,1%). As\u00ed, las Ramblas es el espacio en el que coinciden turistas y excursionistas con cerca del 34%, pero s\u00f3lo un 23% de los visitantes de d\u00eda de fuera de Barcelona la visitan.<\/p>\n

De todos los turistas de crucero entrevistados, la mitad ya hab\u00edan visitado Barcelona anteriormente y, de \u00e9stos, un 78% repite tambi\u00e9n la misma ruta. \u201cIndependientemente de la tipolog\u00eda de las personas, la edad o el de viaje que hagan, el estudio muestra que la mayor\u00eda de turistas y visitantes frecuentan los mismos sitios. Esto tiene que ver con las ideas preconcebidas que se tienen de la ciudad y de lo que se supone que debes hacer cuando vas a Barcelona\u201d, explica Guti\u00e9rrez.<\/p>\n

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Mapa que muestra la distribuci\u00f3n espacial de los cruceristas analizados en el proyecto VISITMOB.l projecte VISITMOB.<\/figcaption><\/figure>\n
Cambio de rutinas y desarraigo<\/strong><\/h5>\n

El estudio pone de manifiesto que la presencia de turistas genera insatisfacci\u00f3n a un 23% de los residentes a la hora de moverse por la ciudad, tambi\u00e9n los condiciona en el momento de elegir medio de transporte e incluso han dejado de visitar espacios espec\u00edficos de la ciudad a causa del turismo. Estos cambios en los patrones de movilidad se han observado sobre todo en hombres, personas mayores, las de mayor nivel socioecon\u00f3mico y m\u00e1s bajo y aquellas que residen en los barrios tur\u00edsticos. \u00abLa falta de espacios de encuentro, recreo u ocio infantil es uno de los elementos centrales de las entrevistas a madres y padres, que tambi\u00e9n alertan de los riesgos que provocan los desechos derivados del ocio nocturno, especialmente cristales y restos de botellones\u00bb, explica el investigador Aaron Guti\u00e9rrez.<\/p>\n

Los resultados del estudio advierten que los efectos de la masificaci\u00f3n tur\u00edstica, adem\u00e1s de provocar un agravio diario entre la poblaci\u00f3n residente, tambi\u00e9n conllevan una p\u00e9rdida de sentimiento de pertenencia del lugar en el que viven. Esta sensaci\u00f3n de desarraigo se acent\u00faa en las personas mayores, m\u00e1s sensibles a los cambios que se han producido en los \u00faltimos veinte a\u00f1os, seg\u00fan el estudio. \u00abBuena parte de estos cambios ya no se perciben como un hecho excepcional de la temporada de verano sino que la masificaci\u00f3n se ha hecho cr\u00f3nica todo el a\u00f1o, especialmente en el barrio del G\u00f2tic y Sagrada Fam\u00edlia\u00bb, a\u00f1ade Guti\u00e9rrez.<\/p>\n

Se detectan porcentajes similares a la hora de evaluar la calidad de vida de la poblaci\u00f3n residente. La presencia de turistas afecta negativamente a la calidad de vida de un 17% de las personas entrevistadas, una cifra que aumenta 6 puntos entre los residentes de los barrios tur\u00edsticos.<\/p>\n

\"Passeig<\/a><\/p>\n

Patrones de movilidad sostenible<\/strong><\/h5>\n

Pese al impacto negativo generado por la concentraci\u00f3n espacial de los flujos de personas, el equipo investigador destaca que los patrones de movilidad tur\u00edstica m\u00e1s sostenibles en la ciudad \u2013a pie o en transporte p\u00fablico\u2013 son los que concentran la mayor\u00eda de los desplazamientos. \u201cAproximadamente un 80% de los desplazamientos se realizan a pie y, si no, la alternativa suele ser el transporte p\u00fablico, con el metro como primera opci\u00f3n.\u201d Incluso los visitantes de fuera de la regi\u00f3n metropolitana de Barcelona que pasan un d\u00eda en la ciudad llegan mayoritariamente en tren y quienes lo hacen en coche a menudo lo dejan aparcado en un punto y contin\u00faan su visita en transporte p\u00fablico. En este sentido, un 95% de los visitantes alegan que es f\u00e1cil desplazarse por Barcelona y que el transporte p\u00fablico ha aportado soluciones eficientes a sus movimientos por la ciudad.<\/p>\n

Preguntados por las pol\u00edticas de restricci\u00f3n de acceso a los veh\u00edculos m\u00e1s contaminantes en la ciudad, los visitantes de fuera de Barcelona que acuden a pasar el d\u00eda se muestran favorables, seguidos de la creaci\u00f3n de carriles bici prioritarios Bus-Vao y la reducci\u00f3n de espacio de circulaci\u00f3n y aparcamientos en superficie a favor del espacio peatonal. Por el contrario, la creaci\u00f3n de un peaje de entrada a Barcelona para mejorar su transporte p\u00fablico ha recibido una aceptaci\u00f3n muy baja, con m\u00e1s del 55% de las respuestas negativas.<\/p>\n

\"Rambles\"<\/a><\/p>\n

Retos y propuestas de acci\u00f3n<\/strong><\/h5>\n

Tras conseguir una radiograf\u00eda de los patrones de movilidad en la ciudad y sus afectaciones entre la poblaci\u00f3n residente, el proyecto debate los grandes retos para fomentar una movilidad social y ambientalmente sostenible y plantea orientaciones para la acci\u00f3n. A partir del an\u00e1lisis de los datos recopilados, se realizaron sesiones de debate y de trabajo con agentes vecinales y comerciales de los barrios m\u00e1s tur\u00edsticos y con representantes de entidades y asociaciones de vecinos para plantearles una serie de recomendaciones que fomenten una movilidad tur\u00edstica m\u00e1s sostenible. Estos consejos consisten en mejorar la gesti\u00f3n de los espacios que sufren mayor concentraci\u00f3n para reducir el impacto de los residentes.<\/p>\n

Por lo que se refiere a los planes de gesti\u00f3n de transporte p\u00fablico, se sugiere tener en cuenta la alta concentraci\u00f3n que se produce en los puntos m\u00e1s frecuentados por el turismo, a fin de descongestionar los servicios y mejorar la percepci\u00f3n de la poblaci\u00f3n residente. Se propone, adem\u00e1s, repensar los t\u00edtulos de transporte p\u00fablico para que el coste extra lo asuma la poblaci\u00f3n visitante y no la residente.<\/p>\n

Respecto a los veh\u00edculos de movilidad personal como los patinetes y el uso tur\u00edstico de la bicicleta, se recomienda repensar los espacios disponibles para utilizarlos a fin de evitar riesgos para la poblaci\u00f3n residente. Tambi\u00e9n se propone reforzar los h\u00e1bitos relacionados con la conducci\u00f3n y conocimiento de las normas de circulaci\u00f3n o las pautas de comportamiento de estos veh\u00edculos.<\/p>\n

Otro de los retos identificados hace referencia a los cambios que ha tenido el paisaje comercial de los barrios m\u00e1s tur\u00edsticos, lo que ha supuesto un fuerte impacto en la salud y en el bienestar de la ciudadan\u00eda debido a la sobreocupaci\u00f3n de la v\u00eda p\u00fablica y incremento de las terrazas y de la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica derivada.<\/p>\n

Por \u00faltimo, para reducir el acceso con veh\u00edculo propio a la ciudad, se propone mejorar la cobertura del transporte p\u00fablico interurbano, sobre todo en lo que se refiere a los destinos de la costa del Maresme, Garraf, Costa Daurada y Costa Brava.<\/p>\n

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Una investigaci\u00f3n liderada por la Universidad Rovira i Virgili hace p\u00fablicos los resultados del mayor estudio realizado hasta ahora sobre los patrones de movilidad de las personas que visitan Barcelona y c\u00f3mo, su presencia, afecta a la poblaci\u00f3n residente<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":109258,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[102,3489,256,4243,100,123,121],"tags":[],"class_list":["post-109269","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicacion-ciencia","category-geografia-es","category-facultad-turismo-geografia","category-grupos","category-investigacion","category-notas-prensa","category-sociedad-cultura"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109269","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=109269"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109269\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/109258"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=109269"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=109269"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=109269"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}