![\"\"](\"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1-s2.0-S1364032124009699-ga1_lrg-1024x397.jpg\")
<\/a>El m\u00e9todo ha sido aplicado con datos de doce regiones de todo el mundo \u2014Europa y el Reino Unido, Am\u00e9rica del Norte, Am\u00e9rica del Sur, China, Oriente Medio, India, etc.\u2014 teniendo en cuenta dos escenarios posibles: la aplicaci\u00f3n de pol\u00edticas continuistas con la estrategia actual, la cual conducir\u00eda a un aumento de la temperatura global de entre 2 y 2,4 grados en 2100; y la aplicaci\u00f3n de una estrategia de descarbonizaci\u00f3n r\u00e1pida con un objetivo de cero emisiones, que mantendr\u00eda el calentamiento global por debajo de 1,5 grados.<\/p>\n
Los resultados revelan el gran potencial de los camiones el\u00e9ctricos y de hidr\u00f3geno para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, y es que su implementaci\u00f3n reducir\u00eda las emisiones un m\u00ednimo de un 45% en todos los escenarios. No obstante, la investigaci\u00f3n pone de relieve la importancia de los biocombustibles en el proceso de transici\u00f3n: \u00abA corto plazo, la opci\u00f3n m\u00e1s adecuada en la mayor\u00eda de los casos son los biocombustibles; pueden reducir las emisiones en casi un 30%, pero tienen limitaciones si se quiere alcanzar la neutralidad clim\u00e1tica\u00bb, revela Pozo. Por lo tanto, la mejor estrategia para reducir las emisiones pasa por una transici\u00f3n gradual hacia camiones el\u00e9ctricos con bater\u00eda y pila de hidr\u00f3geno. Se trata, pues, de aprovechar los biocombustibles mientras se descarboniza la producci\u00f3n de electricidad e hidr\u00f3geno.<\/p>\n En caso de saltar a los camiones el\u00e9ctricos y de hidr\u00f3geno demasiado temprano, los resultados prev\u00e9n, en algunas regiones, un aumento de un 70% de emisiones de gases de efecto invernadero acumuladas hasta 2030. Los investigadores alertan de que esto es especialmente relevante en aquellas regiones donde la electricidad se produce mediante fuentes no renovables y destacan que, si la transici\u00f3n hacia estas tecnolog\u00edas se hace en el momento \u00f3ptimo, se podr\u00eda evitar un aumento de la temperatura global de entre 0,2 y 0,3 grados.<\/p>\n \u00bfCu\u00e1ndo ser\u00e1, pues, el momento \u00f3ptimo para llevar a cabo esta transici\u00f3n? La respuesta depende de la regi\u00f3n del mundo y de las estrategias que se implementen. Siguiendo las pol\u00edticas actuales, en regiones con una alta proporci\u00f3n de fuentes renovables en la producci\u00f3n el\u00e9ctrica \u2014como la Uni\u00f3n Europea o Am\u00e9rica Latina\u2014, la ventana puede empezar a abrirse a partir de este a\u00f1o. En cambio, regiones como Jap\u00f3n o China no llegar\u00edan a este momento de transici\u00f3n \u00f3ptima hasta m\u00e1s all\u00e1 del a\u00f1o 2035 y 2040 respectivamente. En el caso de adoptar pol\u00edticas de descarbonizaci\u00f3n r\u00e1pida, todas las zonas analizadas llegar\u00edan al momento \u00f3ptimo de transici\u00f3n antes de 2035.<\/p>\n Los resultados prev\u00e9n que el uso generalizado tanto de camiones el\u00e9ctricos con bater\u00eda como con pila de hidr\u00f3geno pueden causar un impacto mayor en la salud humana que sus hom\u00f3logos de di\u00e9sel. Aunque no tienen emisiones de escape, los camiones el\u00e9ctricos ser\u00edan tres veces m\u00e1s peligrosos para la salud, mientras que los camiones con pila de hidr\u00f3geno podr\u00edan tener un impacto en la salud trece veces superior. Esto se debe a los procesos de producci\u00f3n de energ\u00eda no renovables, a la liberaci\u00f3n de componentes peligrosos en la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas y al aumento de peso de los veh\u00edculos, que provoca un incremento de emisiones de part\u00edculas de frenos y neum\u00e1ticos.<\/p>\n La implementaci\u00f3n masiva de esta tecnolog\u00eda tambi\u00e9n implica una demanda de metales y semiconductores que preocupa a los investigadores: \u00abHay que mejorar los procesos de recuperaci\u00f3n de materiales con el fin de evitar que su escasez limite la implementaci\u00f3n de estas tecnolog\u00edas\u00bb. Y es que la construcci\u00f3n y el mantenimiento de camiones el\u00e9ctricos necesita muchos m\u00e1s materiales escasos que en el caso del di\u00e9sel.<\/p>\n Referencia: <\/strong>Richard Cabrera-Jim\u00e9nez, Josep Maria Mateo, Laureano Jim\u00e9nez, Carlos Pozo, Prospective life-cycle assessment of sustainable alternatives for road freight transport, Renewable and Sustainable Energy Reviews, Volume 211, 2025, 115243, ISSN 1364-0321, https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.rser.2024.115243<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un estudio de la URV revela el potencial de los camiones el\u00e9ctricos con bater\u00eda y con pila de hidr\u00f3geno para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, pero avisa de que, en muchos casos, los biocombustibles son la opci\u00f3n menos contaminante a corto plazo<\/p>\n","protected":false},"author":139,"featured_media":134051,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[117,102,3467,245,100,123],"tags":[],"class_list":["post-134062","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciencia-y-tecnologia","category-comunicacion-ciencia","category-ingenieria-quimica","category-escuela-ingenieria-quimica","category-investigacion","category-notas-prensa"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/134062","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/139"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=134062"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/134062\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/134051"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=134062"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=134062"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=134062"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/a>El momento adecuado<\/strong><\/h5>\n
Una tecnolog\u00eda respetuosa con el medio ambiente… \u00bfm\u00e1s peligrosa para los humanos?<\/strong><\/h5>\n