{"id":155158,"date":"2026-07-02T10:22:26","date_gmt":"2026-07-02T08:22:26","guid":{"rendered":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/?p=155158"},"modified":"2026-07-02T10:22:26","modified_gmt":"2026-07-02T08:22:26","slug":"turistas-costa-daurada-transporte-publico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/turistas-costa-daurada-transporte-publico\/","title":{"rendered":"Los turistas de la Costa Daurada no renuncian al transporte p\u00fablico"},"content":{"rendered":"

Dos de los grandes retos a los que se enfrentan los destinos tur\u00edsticos son reducir su huella ambiental y reforzar su atractivo en mercados caracterizados por un elevado nivel de competencia. La movilidad sostenible es clave para garantizar la calidad de vida de los residentes y una experiencia satisfactoria para los visitantes, especialmente en entornos sometidos a una fuerte presi\u00f3n tur\u00edstica. Por otro lado, el n\u00famero y la variedad de actividades disponibles durante la estancia influyen directamente en el atractivo del destino. Las excursiones de un solo d\u00eda, m\u00e1s all\u00e1 del municipio en el que se aloja el turista, son un recurso \u00fatil para fomentar esta tendencia: ampl\u00edan la oferta de actividades disponibles, permiten descubrir el territorio m\u00e1s all\u00e1 del lugar de alojamiento y hacen m\u00e1s atractiva la opci\u00f3n de pasar m\u00e1s d\u00edas en el destino, prolongando as\u00ed la duraci\u00f3n de la estancia. Pero para que este modelo funcione es necesario comprender c\u00f3mo se desplazan los turistas y facilitar que esos desplazamientos se realicen de forma sostenible.<\/p>\n

Con este objetivo, un equipo investigador del Departamento de Geograf\u00eda de la Universitat Rovira i Virgili ha analizado qu\u00e9 factores influyen en la elecci\u00f3n del coche o del transporte p\u00fablico durante las excursiones de un solo d\u00eda que realizan los turistas alojados en la Costa Daurada. Los resultados, publicados en la revista Annals of Tourism Research Empirical Insights<\/em>, muestran que la relaci\u00f3n entre ambos medios de transporte es mucho m\u00e1s flexible de lo que se pensaba hasta ahora. Los turistas que utilizan el coche no rechazan necesariamente el transporte p\u00fablico: en funci\u00f3n del destino, la accesibilidad o las condiciones del servicio pueden optar por una u otra alternativa. \u00abTradicionalmente se ha tendido a pensar que quien utiliza el coche dif\u00edcilmente har\u00e1 uso del transporte p\u00fablico, pero nuestros resultados indican que esta relaci\u00f3n es complementaria y no excluyente\u00bb, explica Daniel Miravet, investigador del Departamento de Geograf\u00eda de la URV.<\/p>\n

Esta flexibilidad, seg\u00fan Miravet, abre la puerta a impulsar pol\u00edticas de movilidad que reduzcan el uso del veh\u00edculo privado sin limitar las posibilidades de visitar el territorio: \u00abEl hecho de que una misma persona pueda optar por un medio u otro seg\u00fan el tipo de excursi\u00f3n que quiera realizar significa que existe margen para incentivar una movilidad m\u00e1s sostenible si se ofrecen alternativas competitivas\u00bb.<\/p>\n

Entender c\u00f3mo se desplazan los turistas<\/h5>\n

Para llevar a cabo el estudio, el equipo investigador entrevist\u00f3 a 1.954 turistas alojados en la Costa Daurada durante el verano de 2021. Las encuestas recog\u00edan informaci\u00f3n sobre el perfil sociodemogr\u00e1fico de los visitantes, las caracter\u00edsticas de las vacaciones \u2014como la duraci\u00f3n de la estancia, el tipo de alojamiento o el medio de transporte utilizado para llegar al destino\u2014 y tambi\u00e9n sobre las excursiones realizadas durante las vacaciones, los lugares visitados y el sistema de transporte elegido en cada caso.<\/p>\n

A partir de estos datos, los investigadores analizaron de forma conjunta dos decisiones estrechamente relacionadas: si los turistas realizaban excursiones y qu\u00e9 medio de transporte eleg\u00edan para desplazarse. Este enfoque permiti\u00f3 estudiar no solo los factores que favorecen el uso del coche o del transporte p\u00fablico, sino tambi\u00e9n la relaci\u00f3n existente entre ambas opciones.<\/p>\n

Casi la mitad de los turistas encuestados (48,7 %) realiz\u00f3 al menos una excursi\u00f3n durante su estancia en la Costa Daurada. De estos desplazamientos, m\u00e1s de la mitad se efectu\u00f3 en veh\u00edculo privado, lo que confirma que sigue siendo el medio de transporte m\u00e1s utilizado. No obstante, los resultados tambi\u00e9n muestran que esta preferencia no es r\u00edgida: cuando las caracter\u00edsticas del desplazamiento cambian \u2014por ejemplo, si el destino es una ciudad bien comunicada o aparcar resulta complicado\u2014 los mismos turistas est\u00e1n dispuestos a utilizar el transporte p\u00fablico.<\/p>\n

Este comportamiento explica, por ejemplo, que muchos visitantes prefieran el tren o el autob\u00fas para desplazarse a Barcelona, mientras que optan por el coche en excursiones m\u00e1s cortas o hacia espacios con una oferta de transporte p\u00fablico m\u00e1s limitada. Para los investigadores, este comportamiento demuestra que las decisiones sobre d\u00f3nde ir y c\u00f3mo llegar se toman simult\u00e1neamente y se condicionan mutuamente: \u00abLos visitantes valoran qu\u00e9 opciones tienen disponibles para llegar al lugar que desean visitar y eligen el medio que mejor se adapta a sus necesidades\u00bb. Esto significa que, mejorando las alternativas disponibles, tambi\u00e9n pueden mejorarse los patrones de movilidad.<\/p>\n

Coordinar movilidad y planificaci\u00f3n tur\u00edstica<\/h5>\n

Sin embargo, fomentar una movilidad tur\u00edstica m\u00e1s sostenible requiere ir m\u00e1s all\u00e1 de ampliar la oferta de transporte p\u00fablico. Aunque el estudio concluye que es necesario que los servicios sean frecuentes, fiables y conecten adecuadamente los principales atractivos tur\u00edsticos con las zonas de alojamiento, tambi\u00e9n pone de manifiesto que estas pol\u00edticas deben complementarse con medidas de gesti\u00f3n de la movilidad, como el aumento de espacios libres de tr\u00e1fico, la planificaci\u00f3n y regulaci\u00f3n del aparcamiento, servicios lanzadera hasta los principales puntos de inter\u00e9s o abonos integrados que faciliten los desplazamientos en transporte p\u00fablico.<\/p>\n

Para los investigadores, es imprescindible tener en cuenta que los turistas deciden al mismo tiempo ad\u00f3nde quieren ir y c\u00f3mo llegar\u00e1n. Esto significa que la planificaci\u00f3n del transporte no puede desvincularse de la planificaci\u00f3n tur\u00edstica: desarrollar nuevos itinerarios, equipamientos o actividades tambi\u00e9n implica garantizar que se pueda acceder a ellos de forma c\u00f3moda sin depender necesariamente del veh\u00edculo privado. \u00abLas estrategias tur\u00edsticas y de movilidad deben planificarse conjuntamente porque son \u00e1mbitos estrechamente relacionados que generan sinergias\u00bb, resume Miravet.<\/p>\n

El estudio concluye que la coordinaci\u00f3n entre las pol\u00edticas de movilidad y las de desarrollo tur\u00edstico puede facilitar la transici\u00f3n hacia un modelo m\u00e1s sostenible, en el que los visitantes dispongan de m\u00e1s opciones para desplazarse por el territorio sin renunciar a descubrir nuevos lugares. El an\u00e1lisis, seg\u00fan los autores, puede servir de ayuda para destinos mediterr\u00e1neos consolidados que buscan reducir el uso del veh\u00edculo privado y aumentar, al mismo tiempo, su atractivo tur\u00edstico.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Aaron Guti\u00e9rrez i Daniel Miravet, investigadores del Departamento de Geograf\u00eda de la URV y dos de los autores de la investigaci\u00f3n.<\/figcaption><\/figure>\n

Referencia: <\/strong>Cattaruzzo, S., Miravet, D., & Guti\u00e9rrez, A. (2026). Tourist mobility and public transport use on excursions<\/em>. Annals of Tourism Research Empirical Insights<\/em>, 7(1), 100213. DOI: 10.1016\/j.annale.2026.100213.<\/p>\n

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Un estudio de la URV revela que los turistas que se desplazan en coche tambi\u00e9n est\u00e1n dispuestos a utilizar el transporte p\u00fablico si es una opci\u00f3n atractiva, una oportunidad para reducir el impacto ambiental del sector<\/p>\n","protected":false},"author":139,"featured_media":155156,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[102,3489,256,83,100,123,121],"tags":[],"class_list":["post-155158","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicacion-ciencia","category-geografia-es","category-facultad-turismo-geografia","category-general-es","category-investigacion","category-notas-prensa","category-sociedad-cultura"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155158","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/139"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=155158"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155158\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/155156"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=155158"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=155158"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=155158"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}