{"id":30554,"date":"2017-05-31T13:17:54","date_gmt":"2017-05-31T11:17:54","guid":{"rendered":"http:\/\/diaridigital.urv.cat\/?p=30554\/"},"modified":"2017-06-02T13:58:29","modified_gmt":"2017-06-02T11:58:29","slug":"una-investigacion-de-la-urv-evidencia-la-esclavitud-de-la-movilidad-en-la-cataluna-metropolitana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/una-investigacion-de-la-urv-evidencia-la-esclavitud-de-la-movilidad-en-la-cataluna-metropolitana\/","title":{"rendered":"Una investigaci\u00f3n de la URV evidencia \u201cla esclavitud\u201d de la movilidad en la Catalu\u00f1a metropolitana"},"content":{"rendered":"

\u201cMovilidad y vida cotidiana en Catalu\u00f1a\u201d es el nombre del proyecto que durante m\u00e1s de tres a\u00f1os ha impulsado a un equipo de antrop\u00f3logos y ge\u00f3grafos de la URV a hacer el seguimiento de personas que se desplazan a diario por el territorio, principalmente por motivos de trabajo. Algunos lo hacen en transporte p\u00fablico y otros privado, en algunos casos desde hace poco tiempo y otros desde hace m\u00e1s de tres d\u00e9cadas. Han sido m\u00e1s de 70 los voluntarios que han formado parte y a quienes han acompa\u00f1ado los investigadores en sus recorridos diarios: por trabajo, en su vida familiar y en su tiempo de ocio de fin de semana. Se les ha entrevistado y acompa\u00f1ado, a veces durante d\u00edas, y otras durante m\u00e1s de diez meses, fotografiando y filmando los trayectos.<\/p>\n

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Una de las usuarias del transporte p\u00fablico, voluntaria en la investigaci\u00f3n. \/ Andrea Locato.<\/figcaption><\/figure>\n

Los expertos han utilizado t\u00e9cnicas etnogr\u00e1ficas para analizar el fen\u00f3meno de la movilidad. El investigador Joan Josep Pujadas, coordinador del trabajo, explica que las condiciones laborales actuales, \u201ccon una continuidad no garantizada en muchos casos, y con pocas posibilidades de aproximar el lugar de residencia al puesto de trabajo\u201d, provocan que cada vez m\u00e1s los espacios de vida -de residencia, de trabajo, de aprovisionamiento y de consumo cultural- est\u00e9n m\u00e1s dispersos por el territorio. Adem\u00e1s, la explosi\u00f3n urbana convierte buena parte del territorio en una zona suburbana, una explosi\u00f3n que llega a gran parte de la costa \u2013de Premi\u00e0 de Mar a Cambrils- y afecta a varias comarcas del interior: \u201cDesgraciadamente todos estos cambios territoriales no van acompa\u00f1ados de unas infraestructuras de transporte que garanticen una movilidad eficiente\u201d, argumenta.<\/p>\n

El estudio pretende avanzarse a problemas futuros, derivados principalmente del d\u00e9ficit en infraestructuras y de los altos costes de algunas de las existentes: \u201cDesde Tarragona podemos ir a Barcelona en media hora con el AVE pero, \u00bfa qu\u00e9 precio? \u00bfTodo el mundo puede pagar billete y el parking de la Estaci\u00f3n del Camp?\u201d expone Pujadas.<\/p>\n

Transporte p\u00fablico y\u00a0 \u201ctiempo creativo\u201d<\/h5>\n

Entre los 72 casos estudiados destacan algunos ejemplos de personal de la Universitat Rovira i Virgili -tanto de administraci\u00f3n como investigadores- que se desplazan a diario desde Barcelona, Cambrils, Altafulla, etc. para ir al trabajo; casos de ingenieros que viven en Tarragona y que para ir a trabajar en un pol\u00edgono industrial de Barcelona tardar\u00edan m\u00e1s de dos horas por trayecto si lo hicieran en tren y finalmente han decidido ir en coche, o un grupo de seis personas que comparten el viaje de Reus y Tarragona hacia Barcelona en tren, -algunos desde hace m\u00e1s de 10 a\u00f1os-, para ir y volver del trabajo, entre muchos otros ejemplos.<\/p>\n

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Los investigadores han seguido durante diez meses a un grupo de seis personas que hacen el trayecto diario en tren. En la imagen, un momento de la celebraci\u00f3n de las fiestas de Navidad durante el trayecto entre Tarragona y Barcelona.\u00a0 \/ Andrea Locato.<\/figcaption><\/figure>\n

Los investigadores han analizado tambi\u00e9n las relaciones que se establecen en los desplazamientos y c\u00f3mo invierten durante este tiempo las personas que lo hacen utilizando el transporte p\u00fablico: \u201cPara muchos es un tiempo creativo que les sirve para trabajar, para relajarse, para reflexionar, para dormir o bien para hacer relaciones sociales\u201d, explica el investigador. El trabajo pone de manifiesto la exigencia de la vida metropolitana y \u201cla esclavitud que supone dedicar tanto tiempo a viajar\u201d en un territorio donde las infraestructuras no se adaptan en muchos casos a estas necesidades.<\/p>\n

Con todo el material que han recogido durante estos tres a\u00f1os de investigaci\u00f3n han realizado un documental de 45 minutos de duraci\u00f3n y un webdoc<\/a> a trav\u00e9s del cual se puede hacer un seguimiento del proyecto, se pueden ver algunas entrevistas individuales y un seguimiento de los protagonistas. Tambi\u00e9n se puede ver un an\u00e1lisis de los datos extra\u00eddos de las entrevistas y las opiniones de un amplio abanico de expertos.<\/p>\n

El proyecto, financiado por el Ministerio de Educaci\u00f3n, ha sido llevado a cabo por los investigadores de la URV Joan Josep Pujadas, Gaspar Maza, Andrea Lolicato y Alba Medina del Grupo de Investigaciones en Antropolog\u00eda, del Departamento de Antropolog\u00eda, Filosof\u00eda y Trabajo Social (DAFITS) y por Santiago Roquer y Joan Alberich del Grupo de Investigaci\u00f3n An\u00e1lisis Territorial y Estudios Tur\u00edsticos (GRATET), del Departamento de Geograf\u00eda. Han contado tambi\u00e9n con la colaboraci\u00f3n de investigadores del Grupo de Investigaci\u00f3n REURSE de la UAB.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Antrop\u00f3logos de la Universidad han hecho el seguimiento de los itinerarios de decenas de personas que se desplazan diariamente en transporte p\u00fablico o privado<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":30535,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[102,3503,3489,253,83,100,123,121],"tags":[618,3398,3397],"class_list":["post-30554","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicacion-ciencia","category-antropologia-filosofia-trabajo-social","category-geografia-es","category-facultad-letras","category-general-es","category-investigacion","category-notas-prensa","category-sociedad-cultura","tag-gratet-es","tag-grupo-de-investigacion-analisis-territorial-y-estudios-turisticos","tag-grupo-de-investigaciones-en-antropologia"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30554","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30554"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30554\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30535"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30554"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30554"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30554"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}