El nuevo sensor \u00f3ptico ya ha sido patentado por la URV -el proyecto lo desarrolla el grupo de investigaci\u00f3n de F\u00edsica y Cristalograf\u00eda de Materiales (FiCMA) – y actualmente se est\u00e1 ultimando el primer prototipo que integra fibras y gu\u00edas \u00f3pticas para poder ser incorporado a los aviones oa cualquier otra maquinaria donde se requiera una detecci\u00f3n del hielo.<\/p>\n
Los sensores se han concebido de manera que pueden tener un tama\u00f1o de 1 mil\u00edmetro y se pueden activar desde el inicio de la formaci\u00f3n de hielo. El dispositivo no perturba la aerodin\u00e1mica del aparato y se puede situar tanto en las alas del avi\u00f3n como en otras partes donde la acumulaci\u00f3n de hielo puede convertirse en un peligro para la seguridad aeron\u00e1utica.<\/p>\n
El funcionamiento del sensor es el siguiente: una fibra \u00f3ptica aporta luz infrarroja al sensor y la otra fibra \u00f3ptica recibe la se\u00f1al despu\u00e9s de la interacci\u00f3n con el sistema aire-agua-hielo. Analizando la intensidad de esta se\u00f1al el sensor discrimina si la luz ha interaccionado con aire, con agua o con el hielo. Y una vez se detecta que ha habido formaci\u00f3n de hielo el sensor puede activar, de forma autom\u00e1tica, un proceso de calentamiento del ala para producir el deshielo. De esta manera se puede activar el sistema de deshielo sin distraer a los pilotos.<\/p>\n
Actualmente los fabricantes de aviones no disponen de sensores de hielo que sean precisos y fidedignos y que, por tanto, se puedan automatizar. Debe ser el piloto quien juzgue siempre, en \u00faltima instancia, si hay peligro de hielo o no y, si lo prev\u00e9, debe activar manualmente los sistemas de deshielo. Esto implica m\u00e1s peligrosidad as\u00ed como el consumo no \u00f3ptimo de combustible debido a la acumulaci\u00f3n de hielo que el piloto no percibe y, por tanto, se a\u00f1ade peso, adem\u00e1s de deteriorar la aerodin\u00e1mica del avi\u00f3n.<\/p>\n
Ya hay una decena de empresas que han mostrado inter\u00e9s en este sensor, tanto desde el sector aeron\u00e1utico como de otros como la industria e\u00f3lica, farmac\u00e9utica o alimentaria.<\/p>\n
Este es uno de los avances que se ha presentado durante la reuni\u00f3n que los socios del proyecto JEDI-ACE (Japanese-European De-Icing Aircraft Collaborative Exploration) han hecho en la URV y el CESDA, que tambi\u00e9n colabora en este proyecto. Del 4 al 6 de junio han participado, por parte europea, el Instituto Fraunhofer de Alemania, la empresa francesa Dassault- Aviaci\u00f3n y la URV. Por la parte japonesa han tomado parte el Instituto Kanagawa de Tecnolog\u00eda (KAIT), la Agencia Espacial Japonesa (JAXA) y la empresa Fuji Heavy Industries (FHI-Subaru).<\/p>\n
El coordinador del proyecto en la Universidad es el doctor Francisco D\u00edaz del grupo de investigaci\u00f3n de F\u00edsica y Cristalograf\u00eda de Materiales (FiCMA). El resto de miembros del grupo que participan son la doctora Magdalena Aguil\u00f3, el doctor Air\u00e1n R\u00f3denas y el doctorando Javier Mart\u00ednez. Para desarrollar el proyecto, la URV trabaja coordinadamente con el CESDA, el Centro de Estudios Superiores de Aviaci\u00f3n, adscrito a la URV, concretamente con el doctor Miquel Traveria.<\/p>\n
Se trata de un programa de I + D entre Europa y Jap\u00f3n que estudia c\u00f3mo evitar, alertar y eliminar el hielo que se acumula en determinadas zonas de los aviones, sobre todo en las alas. El grupo de la URV lidera el desarrollo de los sensores que deben alertar de la generaci\u00f3n de hielo sobre las estructuras del avi\u00f3n y activar sistemas de eliminaci\u00f3n. El engelamiento es una de las causas importantes de accidentalidad de los aviones, afecta a la sustentaci\u00f3n del aparato y puede provocar, adem\u00e1s, que otros sensores, como los encargados de medir la velocidad de la aeronave, hagan evaluaciones err\u00f3neas.<\/p>\n
Cuando los aviones atraviesan las nubes, a temperaturas desde 0 \u00baC hasta -40 \u00baC, se encuentran condiciones de engelamiento y se produce crecimiento de hielo encima de las alas. La presencia de hielo deforma el flujo del aire que pasa y, por tanto, disminuye la eficiencia aerodin\u00e1mica del ala: aumenta la fricci\u00f3n y disminuye la sustentaci\u00f3n, lo que en casos extremos puede hacer caer el avi\u00f3n. El hielo no s\u00f3lo se acumula en las alas, sino tambi\u00e9n en otras zonas del aparato, como el grupo aerodin\u00e1mico de cola o algunos sistemas como las antenas, los sensores de presi\u00f3n y velocidad u otros puntos cr\u00edticos para el buen funcionamiento de la aeronave.<\/p>\n
El proyecto europeo JEDI-ACE, que se empez\u00f3 a ejecutar a finales de 2012, pretende evitar la generaci\u00f3n y la acumulaci\u00f3n de hielo y aumentar la seguridad del transporte a\u00e9reo. El trabajo consta de tres partes. En una de ellas, que es la que impulsa la URV, se dise\u00f1an sensores efectivos que avisen de la formaci\u00f3n de hielo, lo detecten y alerten a tiempo de su acumulaci\u00f3n. La b\u00fasqueda pasa ahora por hacer ensayos con soluciones fot\u00f3nicas. Actualmente los aviones hay sensores mec\u00e1nicos, que en determinadas circunstancias no dan respuestas correctas.<\/p>\n
El proyecto consta de dos partes m\u00e1s. En una se trabaja la posibilidad de que no se pueda formar hielo, tratando de recubrir las zonas cr\u00edticas del avi\u00f3n con materiales que se desarrollan, para que disminuya la capacidad de adherencia del hielo, haciendo que las estructuras del avi\u00f3n rechacen el adhesi\u00f3n del hielo sin modificar la geometr\u00eda. Esta es la parte del proyecto que lleva a cabo el Instituto Fraunhofer, instituto de investigaci\u00f3n alem\u00e1n que coordina la parte europea del proyecto. Y la tercera parte del proyecto, que se hace en Jap\u00f3n, estudia c\u00f3mo deshacer el hielo, mediante una manta calentador o ventilando como respuesta a la detecci\u00f3n previa.<\/p>\n
Este proyecto tiene una financiaci\u00f3n de cuatro millones de euros, que pagan a partes iguales el s\u00e9ptimo programa marco de la Uni\u00f3n Europea y el gobierno japon\u00e9s. La URV recibir\u00e1 600.000 euros durante los tres a\u00f1os de duraci\u00f3n de la investigaci\u00f3n, que culminar\u00e1 en 2015.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La URV patenta un nuevo sensor \u00f3ptico que se podr\u00e1 incorporar en los aviones para alertar de la acumulaci\u00f3n del hielo en las alas. Se trata de una de las primeras metas del proyecto JEDI-ACE, un programa de I + D entre Europa y Jap\u00f3n<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[101,117,102,118,245,255],"tags":[835,837,833,836,834,838],"class_list":["post-5749","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-centros-investigacion","category-ciencia-y-tecnologia","category-comunicacion-ciencia","category-economia-empresa-es","category-escuela-ingenieria-quimica","category-facultad-quimica","tag-alas-aviones","tag-cesda-es","tag-ficma-es","tag-hielo","tag-jedi-ace-es","tag-sensor-es"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5749","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5749"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5749\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5749"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5749"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5749"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}