Casar las necesidades de movilidad de las personas residentes en una ciudad con las de los turistas que pernoctan sin afectar la calidad del servicio de transporte p\u00fablico se ha convertido en una cuesti\u00f3n central de las pol\u00edticas p\u00fablicas para mejorar la sostenibilidad y mitigar los efectos negativos de la movilidad masiva de los turistas. Investigadores de la URV ya hab\u00edan confirmado que el medio de transporte utilizado para ir desde el punto de inicio del viaje hasta el destino final, donde se encuentra el alojamiento, es determinante para un turista a la hora de decidir qu\u00e9 medio utilizar\u00e1 para desplazarse durante su estancia. Sin embargo, el modo de transporte utilizado no s\u00f3lo tiene un efecto directo sobre el uso del transporte p\u00fablico en el destino, sino que condiciona el efecto de las otras variables que influyen en la decisi\u00f3n, como el alojamiento o los sitios visitados durante la estancia. Por ello los resultados de la investigaci\u00f3n apuntan que hay que tener claro el perfil de los turistas de un destino y dise\u00f1ar pol\u00edticas a medida para incentivar el uso de modos de transporte sostenibles: adem\u00e1s del transporte p\u00fablico, ir a pie y en bicicleta.<\/p>\n
Estas recomendaciones son especialmente \u00fatiles porque el transporte p\u00fablico es un servicio que incrementa la competitividad de un destino tur\u00edstico, explican Aaron Guti\u00e9rrez y Antoni Dom\u00e8nech, investigadores del Departamento de Geograf\u00eda, y Daniel Miravet, t\u00e9cnico de movilidad de la ATM del Camp de Tarragona e investigador del Departamento de Econom\u00eda: \u00abSi hay menos coches en circulaci\u00f3n se puede destinar m\u00e1s espacio a los peatones y es precisamente cuando se hacen las visitas a pie que mejora la experiencia del turista. De hecho, el uso de los modos m\u00e1s sostenibles incrementan la satisfacci\u00f3n de la visita siempre y cuando la planificaci\u00f3n de la movilidad fomente la multimodalidad y el espacio urbano sea atractivo, caminable, y seguro\u00bb. Adem\u00e1s, el uso del transporte p\u00fablico contribuye a contaminar menos y proporciona a los turistas la posibilidad de visitar un abanico m\u00e1s amplio de atracciones y lugares de inter\u00e9s, por lo que los investigadores consideran crucial \u00abhacer pol\u00edticas de movilidad destinadas a los turistas y adaptadas a cada segmento porque la demanda de transporte p\u00fablico de cada visitante responde a motivos diferentes\u00bb, apunta Miravet.<\/p>\n
As\u00ed, hay varias acciones que se pueden llevar a cabo para repercutir positivamente sobre la movilidad del destino y tambi\u00e9n sobre su atractivo tur\u00edstico. Son ejemplos de ello el hecho de incrementar la superficie destinada a los peatones en las ciudades, hacer m\u00e1s competitivo el transporte p\u00fablico respecto del veh\u00edculo privado, disuadir del uso del coche y fomentar que los turistas que viajan en coche lo dejen aparcado durante las vacaciones, especialmente en los destinos donde el n\u00famero de turistas es suficientemente grande como para tener un impacto ambiental negativo sobre el territorio.<\/p>\n
Los investigadores han llegado a estas conclusiones despu\u00e9s de analizar los datos de una encuesta realizada a 939 turistas alojados en la ciudad de Tarragona entre 2014 y 2016, lo que hace extrapolable los resultados en las ciudades mediterr\u00e1neas hist\u00f3ricas de tama\u00f1o medio. Lo han hecho a partir de regresiones econom\u00e9tricas y de una t\u00e9cnica estad\u00edstica llamada CHAID Analysis, que les ha permitido estudiar los factores determinantes del uso de los modos de transporte al destino.<\/p>\n
Han confirmado, por un lado, que el factor fundamental que hace que un turista se mueva utilizando un tipo de transporte u otro en el destino es el modo que ha utilizado para llegar. Por otra parte, han identificado las variables que tienen una mayor influencia sobre el uso del transporte p\u00fablico entre los turistas que llegaron a Tarragona con veh\u00edculo privado, y han emergido ciertas diferencias respecto a las variables que tienen un mayor impacto sobre los turistas que llegan a Tarragona con medios de transporte alternativos, como el avi\u00f3n y el transporte p\u00fablico. M\u00e1s concretamente, han analizado 37 variables y han observado que esto sucede con m\u00e1s fuerza con el alojamiento, los sitios que visitan durante su estancia y la edad.<\/p>\n
En cuanto al alojamiento, los resultados muestran que los visitantes que han viajado a Tarragona en veh\u00edculo privado utilizan m\u00e1s el transporte p\u00fablico cuando se alojan en segundas residencias o apartamentos tur\u00edsticos; en cambio, no ocurre lo mismo si se alojan en hoteles. \u00abEsto nos confirma que los turistas s\u00f3lo evitan coger el coche para hacer visitas si no les es necesario o m\u00e1s bien les es un inconveniente\u00bb, apunta Miravet.<\/p>\n
En cuanto a los lugares que visitan durante su estancia en la ciudad, han observado que si los turistas han llegado en transporte p\u00fablico o en avi\u00f3n son m\u00e1s propensos a utilizar el transporte p\u00fablico para visitar las atracciones tur\u00edsticas de la zona; en cambio, si han llegado en coche, no utilizan el transporte p\u00fablico. Por el contrario, para visitar Barcelona desde Tarragona, utilizan el transporte p\u00fablico con independencia del transporte utilizado para llegar al lugar donde se alojan.<\/p>\n
La edad tambi\u00e9n es una variable significativa: las personas j\u00f3venes (de 16 a 44 a\u00f1os) utilizan el transporte p\u00fablico si no llegan en veh\u00edculo privado, pero las personas mayores (mayores de 65) utilizan el transporte p\u00fablico con independencia del modo de transporte con el que hayan llegado a Tarragona.<\/p>\n
La l\u00ednea de investigaci\u00f3n sobre el uso del transporte p\u00fablico en destinos tur\u00edsticos tiene continuidad con nuevas investigaciones que incorporan la incidencia y el impacto de la pandemia de covid-19.<\/p>\n
Este trabajo se ha llevado a cabo en el marco del convenio de colaboraci\u00f3n firmado por la URV y la ATM del Camp de Tarragona con el objetivo de analizar, estudiar e investigar en el \u00e1mbito de la movilidad del Camp de Tarragona. M\u00e1s concretamente, en lo referente a la movilidad de los residentes, los turistas y el uso de datos masivos (Big Data<\/em>).<\/p>\n Referencia bibliogr\u00e1fica:<\/strong>\u00a0Daniel Miravet, Antoni Dom\u00e8nech, Aaron Guti\u00e9rrez, What prompts tourists to become public transportation users at their destination? The case of a Mediterranean city, Travel Behaviour and Society<\/em>, Volume 24, 2021, Pages 10-21, ISSN 2214-367X, https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.tbs.2021.01.007<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La investigaci\u00f3n, de los departamentos de Econom\u00eda y de Geograf\u00eda de la URV conjuntamente con la ATM del Camp de Tarragona, comprueba por primera vez que los visitantes que llegan al destino tur\u00edstico en veh\u00edculo privado y los que llegan en avi\u00f3n o transporte p\u00fablico pueden responder de manera diferente a las estrategias de movilidad<\/p>\n","protected":false},"author":54,"featured_media":87655,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4610,3526,3489,118,234,256,83,100,123],"tags":[618],"class_list":["post-87661","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eco-sos-es","category-economia-es","category-geografia-es","category-economia-empresa-es","category-facultad-economia-empresa","category-facultad-turismo-geografia","category-general-es","category-investigacion","category-notas-prensa","tag-gratet-es"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87661","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/54"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=87661"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87661\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/87655"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=87661"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=87661"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diaridigital.urv.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=87661"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}